대악취(だいあくしゅう, 영: Great Stink)란 1858년 여름에 영국 런던에서 발생한 악취를 말한다1.
수세식 화장실로 인해 급격히 늘어난 오수로 오수조가 넘쳤고, 우수용 도로 배수구를 거쳐 템스강으로 흘러들었다.
1858년 여름, 하수로 넘쳐난 템스강과 그 지류에서는 폭염으로 세균이 번식하여 악취를 풍겼다. 비정상적인 악취는 영국 하원과 법원의 업무에 지장을 주었다. 사태는 큰비로 수습되었으나, 공중위생에 대해 미온적이던 행정에 대한 비판이 높아졌고, 1865년에 지하 하수도가 놓였다1.
유출수의 장기가 전염병을 옮긴다고 여겨졌으며, 악취에 앞서 발생한 3차례의 콜레라 유행은 진행 중이던 이 강의 문제가 원인이라고 여겨졌다.
냄새와, 그 미칠 수 있는 작용에 대한 사람들의 공포가 문제의 해결책을 고민하던 지역 및 국가 행정관들의 행동을 재촉했다. 당국은 토목 기사 조지프 바잘제트(Joseph Bazalgette)가 주장한, 수도권 바깥의 하수 배출구 쪽으로 경사진 일련의 상호 연결된 하수도로 폐수를 동쪽으로 이동시키는 제안을 받아들였다. 새로운 노던 아웃폴 서어(Northern Outfall Sewer)와 서던 아웃폴 서어(Southern Outfall Sewer)를 위한 고층, 중층, 저층 시스템에 대한 공사는 1859년 초에 시작되어 1875년까지 계속되었다. 배수를 촉진하기 위해 펌핑 스테이션이 설치되어, 낮은 수면의 하수를 높은 곳의 파이프로 끌어올렸다. 이때 세워진 두 개의 스테이션, 즉 스트랫퍼드의 애비 밀스 펌핑 스테이션(Abbey Mills Pumping Stations)과 이리스 마시스(Erith Marshes)의 크로스니스 펌핑 스테이션(Crossness Pumping Station)은 잉글리시 헤리티지가 보호하는 지정 건조물이다. 바잘제트의 계획은 하수도가 흐르는 3개의 제방(엠뱅크먼트)을 런던에 도입했다. 즉, 빅토리아 엠뱅크먼트(Victoria Embankment), 첼시 엠뱅크먼트(Chelsea Embankment), 그리고 앨버트 엠뱅크먼트(Albert Embankment)이다.
바잘제트의 공사는 하수가 더 이상 템스강에 투기되지 않을 것과 콜레라 발생을 끝낼 것을 보장했다. 그의 행동은 다른 어떤 빅토리아 왕조의 관리보다도 많은 인명을 구했다. 그의 하수도 시스템은 21세기에도 가동되어, 인구 800만을 넘어선 도시의 수요를 충족시켰다. 역사가 피터 애크로이드(Peter Ackroyd)는 바잘제트를 런던의 영웅으로 여겨야 한다고 주장했다.
배경
런던에서는 17세기부터 벽돌조 하수도가 건설되었으며, 플리트강과 월브룩강 등의 하천이 암거화되었다2. 1856년 당시 런던에서는 지난 100년 동안 100개가 넘는 하수도가 건설되었고, 하수도는 360본, 오수 웅덩이는 20만 곳에 달했다. 일부 오수 웅덩이에서는 메탄가스 등이 발생하고 있었으며, 이것이 자주 인화되어 폭발했음에도 불구하고 하수도 대부분은 보수가 불충분한 상태였다3. 19세기 전반에는 런던 시민에게 상수 공급이 개선되어, 1858년까지 중세부터 쓰이던 목제 수도관 대신 철제 수도관이 도입되었다. 이에 더해 100만 명 남짓하던 인구가 300만 명으로 급증한 것4과 수세식 화장실이 보급된 것이 맞물려, 더 많은 양의 오수가 하수도로 배출되게 되었다. 공장, 도살장, 그 밖의 산업 활동에서 나오는 하수의 유입도 이미 쇠퇴하고 있던 하수도 시스템에 중압을 가했다. 이 배수의 대부분은 넘쳐흐르거나, 그렇지 않으면 직접 템스강으로 흘러들었다56.
과학자 마이클 패러데이는 1855년 7월 『타임스』에 보낸 편지에서 상황을 기술했다. 그는 템스강의 상태에 충격을 받아 "투명도를 조사하기" 위해 흰 종이 조각을 강에 떨어뜨렸다. 그의 결론은 다음과 같다. "다리 근처에서는 오물이 너무 짙은 구름처럼 피어올라 수면에 떠 있는 것이 눈으로 확인될 정도다. …냄새는 지독했고, 강물 전체가 어디나 같은 상태다. 이는 거리의 하수 배수구에서 올라오는 것과 같은 것이었다. 이제 강 전체가 하수도 그 자체가 되었다7." 강의 냄새가 너무 지독했기 때문에 1857년 정부는 악취를 누그러뜨리기 위해 석회와 카르키, 페놀을 수로에 부었다89.
빅토리아 시대에 전염병의 전파에 관해 지배적인 생각은 장기설이었으며, 이는 전염성이 가장 강한 병은 오염된 공기를 흡입함으로써 발생한다는 생각이었다. 이 오염은 썩어 가는 시체나 하수의 냄새의 형태를 띨 때도 있었지만, 시들어 가는 식물이나 이미 병에 걸린 사람의 날숨의 형태일 때도 있었다10. 대다수의 사람들은 장기가 콜레라 전파의 매개물이라고 믿었고, 콜레라는 19세기 유럽에서 증가하고 있었다. 이 병은 그 확산 속도와 높은 사망률 때문에 모든 사람에게 강하게 두려움의 대상이었다11.
런던의 첫 주요 콜레라 유행은 1831년에 발생했으며, 이때 이 병으로 6,536명이 목숨을 잃었다. 1848년부터 1849년 사이에는 14,137명의 런던 주민이 사망했고, 이어서 2차 발생이 있었다. 이후 1853년부터 1854년 사이에 발생하여 10,738명이 사망했다. 2차 발생 기간 동안 런던을 거점으로 하던 내과의 존 스노(John Snow)는 사망률이 람베스(Lambeth), 그리고 사우스워크와 복스홀(Southwark and Vauxhall)의 수도 회사들이 공급하는 지역에서 높다는 것을 알아챘다. 1849년 그는 논문 『On the Mode of Communication of Cholera』를 발표했는데, 이는 장기설이 아니라 병이 물을 통해 생겨나고 전염된다는 설을 가정한 것이었다. 그 논문은 거의 주목받지 못했다1213. 1854년 3차 발생 후, 스노는 소호의 브로드 스트리트(Broad Street)에서의 효과에 초점을 맞춘 뒤 자신의 논문을 갱신하여 발표했다13. 스노는 지역의 수동 펌프에서 손잡이를 제거하여 오염된 물을 접하지 못하게 한 결과 사망자 수가 줄었다고 밝혔다. 물을 끌어오던 원래의 우물에 새는 하수도가 있었다는 것은 나중에 입증되었다13.
지방 자치체
런던 하수도 운영을 감독하던 도시 인프라스트럭처는 19세기에 몇 차례 변화를 거쳤다. 1848년에 사회 개혁가 에드윈 채드윅과 왕립위원회(Royal Commission)의 요청으로 수도 하수도위원회(Metropolitan Commission of Sewers, MCS)가 설립되었다141516. 위원회는 헨리 8세 시대 이래 런던의 하수도를 운영해 온 8개 기관(authorities) 가운데 7개를 폐지하였다17. 이는 중앙집권적 권한이 공중위생 시설을 전면적으로 통제한 최초의 사례였다. 1844년 건축법(Building Act 1844)은 모든 건물이 오물 저장조가 아니라 하수도에 연결되도록 보장하였으나, 위원회는 오물 저장조를 하수도에 연결하거나 이를 제거하기 시작하였다18. 하수도의 독기(瘴気)가 질병을 퍼뜨릴지도 모른다는 두려움 때문에, 채드윅과 그 후계자인 병리학자 존 사이먼(John Simon)은 하수도가 정기적으로 물을 흘려보내 씻어지도록 보장하였다. 그러나 이 정책의 결과 더 많은 하수가 템스강으로 배출되었다19.
1849년 8월, 수도 하수도위원회는 조지프 바절게트를 부검사관(assistant surveyor)으로 임명하였다. 그는 과로로 건강이 나빠지기 전까지 철도 산업에서 자문 기술자(consultant engineer)로 일하고 있었다. 그의 임명은 그가 다시 고용되는 첫 번째 사례였다20. 수석 기술자 프랭크 포스터(Frank Foster) 밑에서 일하면서, 그는 이 도시의 하수도에 대한 보다 체계적인 계획을 세우기 시작하였다. 그 직책의 스트레스는 포스터에게 지나치게 컸고, 그는 1852년에 사망하였다. 바절게트가 그의 자리로 승진하였고, 하수도 체계 발전을 위한 계획을 계속 개선하고 발전시켰다. 1885년의 수도 경영법(Metropolis Management Act 1855)은 수도 공사위원회(Metropolitan Board of Works, MBW)를 대체하였으며, 이 위원회가 하수도를 관리하였다202122.
1856년 6월까지 바절게트는 결정적인 계획을 완성하였다. 이 계획은 지름이 약 3피트(0.9m)인 작은 지역 하수관을 설치하여 더 큰 하수관으로 흘러들게 하고, 11피트(3.4m) 높이의 배출 본관으로 내보내는 것이었다. 노던 아웃폴 스위어(Northern Outfall Sewer)와 서던 아웃폴 스위어(Southern Outfall Sewer)는 강의 각 쪽 하수를 처리하도록 계획되었다23. 런던은 지도상에서 고지대, 중간 지대, 저지대로 나뉘었고, 각 지역은 하수 본관으로 필요를 충족하도록 하였다. 일련의 펌핑 스테이션은 하수를 도시 동부 쪽으로 이동시키도록 계획되었다. 바절게트의 계획은 포스터의 계획에 기초하였으나 규모가 더 컸으며, 포스터의 계획보다 더 많은 인구 증가(300만~450만 명)를 예상하였다2425. 바절게트는 계획을 공사 장관(First Commissioner of Works) 벤저민 홀(초대 라노버 남작, Benjamin Hall, 1st Baron Llanover)에게 넘겼다26. 홀은 하수도에서 하수가 배출되는 지점, 즉 폐수가 다른 수역으로 방류되는 지점에 대해 우려를 품고 있었다. 논의가 진행되는 동안 바절게트는 홀의 요구에 맞추어 계획을 검토하고 수정하였다. 1856년 12월, 홀은 계획을 세 명의 자문 기술자 위원회에 회부하였다. 그들은 왕립공병대(Royal Engineers)의 대위 더글러스 스트럿 골턴(Captain Douglas Strutt Galton), 두 수도 회사의 기술자 제임스 심프슨(James Simpson), 케닛 앤드 에이번 운하(Kennet and Avon Canal)의 수석 기술자 토머스 블랙우드(Thomas Blackwood)였다. 이 3인 위원회는 1857년 7월에 하수 배출구 위치 변경 제안을 담아 답신하였으며, 그는 이를 10월에 수도 공사위원회에 넘겼다. 새로 제안된 배출 지점은 개방형 하수도가 될 예정이었으며, 위원회가 제안한 지점보다 15마일(24km) 더 먼 곳이었다. 계획의 비용은 바절게트 계획의 240만 파운드보다 상당히 많은 540만 파운드를 넘을 것으로 예상되었다2728. 1858년 2월 총선거가 실시되었고, 이는 헨리 존 템플(제3대 파머스턴 자작)의 휘그당 정부의 몰락을 보여주었다. 그 자리는 에드워드 스미스스탠리(제14대 더비 백작)의 제2차 보수당 내각이 대신하였다. 존 매너스(제7대 러틀랜드 공작)는 홀을 해임하였고, 벤저민 디즈레일리가 하원 원내 총무와 재무장관에 임명되었다29.
1858년 6월부터 8월까지
1858년 중반까지 템스강 문제는 진전되어 있었다. 찰스 디킨스는 1855년부터 1857년까지 연재된 장편소설 『리틀 도릿』에서 템스강을 "생명을 위협하는 하수도... 맑고 신선한 강 대신에"("a deadly sewer - ... in the place of a fine, fresh river")라고 썼다30. 디킨스는 친구에게 보낸 편지에서 이렇게 말했다. "나는 그 불쾌한 냄새가, 짧게 한 번 맡은 것만으로도, 머리와 위장을 부풀게 하는 가장 심한 성질을 지니고 있었다고 확실히 말할 수 있다"("I can certify that the offensive smells, even in that short whiff, have been of a most head-and-stomach-distending nature"). 한편 사회과학자이자 저널리스트인 조지 고드윈(George Godwin)은 템스강 강변의 퇴적물이 "부분적으로는 깊이가 6피트를 넘는다"("in parts the deposit is more than six feet deep")고 썼고, "이 모든 것에 더러운 물질이 짙게 배어 있다"("the whole of this is thickly impregnated with impure matter")고 기록했다31. 1858년 6월 런던의 그늘 기온은 평균 34~36 °C(93~97 °F)였으며, 햇볕이 드는 곳에서는 48 °C(118 °F)까지 올라갔다832.
오랜 가뭄과 맞물려 템스강의 수위는 낮아졌고, 하수도에서 흘러나온 오수가 그대로 강의 여러 강변에 남았다8. 여왕 빅토리아와 앨버트 공이 템스강에서 유람 항해를 하려 했으나, 냄새가 너무 심해 몇 분 만에 강변으로 돌아왔다33. 언론은 곧 이 사건을 "대악취"("The Great Stink")라고 부르기 시작했다34. 『City Press』의 사설은 이렇게 썼다. "점잖은 말투는 끝났다. 그것은 악취를 풍기며, 한번 그 냄새를 들이마신 사람은 누구도 잊을 수 없고, 살아남아 그것을 기억할 수 있다면 스스로 운이 좋다고 여길 것이다"("Gentility of speech is at an end—it stinks, and whoso once inhales the stink can never forget it and can count himself lucky if he lives to remember it")35. 『The Standard』의 필자들도 같은 의견이었다. 한 기자는 강을 "전염성 발진티푸스를 일으키는 가증스러운 것"("pestiferous and typhus breeding abomination")이라 불렀고36, 다른 기자는 "방출되는 유독 가스의 양은 강으로 흘러드는 하수의 증가에 비례한다"("the amount of poisonous gases which is thrown off is proportionate to the increase of the sewage which is passed into the stream")고 썼다37. 『The Illustrated London News』의 사설은 다음과 같이 논평했다.
우리는 지구의 가장 먼 끝까지 식민지로 삼을 수 있다. 우리는 인도를 정복할 수 있다. 우리는 우리가 만든 막대한 빚의 이자를 갚을 수 있다. 우리는 우리의 이름과 명성, 그리고 결실이 풍부한 부를 세계 구석구석까지 퍼뜨릴 수 있다. 그러나 우리는 템스강을 깨끗하게 만들 수는 없다38.
6월이 되자 강에서 나는 악취가 너무 심해져 의회의 의사일정이 영향을 받았고, 강변 건물들의 커튼은 냄새를 이기기 위해 표백분에 적셔졌다. 이 조치는 효과가 없었지만, 정부 업무를 옥스퍼드나 세인트올번스로 옮기는 문제를 두고 논의가 이루어졌다39. 『The Examiner』에 따르면, 디즈레일리(Disraeli)는 위원회실 중 한 곳에 들어가자마자, 그리고 얼마 뒤 다른 위원들과 함께 "한 손에는 많은 서류를, 코에는 손수건을 댄 채"("with a mass of papers in one hand, and with his pocket handkerchief applied to his nose") 자리를 떠났는데, 냄새가 그만큼 심했기 때문이다40. 입법 작업이 중단되자 하원에서 질문이 제기되는 계기가 되었다. 『영국 의회 의사록』(Hansard)에 따르면, 의원 존 브레이디(John Brady)는 매너스(Manners)에게 의원들이 악취 때문에 위원회실도 도서실도 사용할 수 없다고 알리고, 수상에게 "각하께서는 악취를 완화하고 생활 방해를 중단시키기 위한 어떤 조치를 취하셨는지"("if the noble Lord has taken any measures for 緩和するmitigating the 悪臭effluvium and 中止discontinuing the 生活不法妨害nuisance")를 물었다. 매너스는 템스강이 자신의 관할 아래 있지 않다고 답했다41. 4일 뒤 두 번째 의원은 매너스에게 "교묘한 악의로 가장 고귀한 강 가운데 하나가 오물통으로 바뀌었는데, 정부가 이 폐단을 바로잡기 위해 무슨 조치라도 취할 생각인지 묻고 싶다"("By a perverse ingenuity, one of the noblest of rivers has been changed into a cesspool, and I wish to ask whether Her Majesty's Government intend to take any steps to remedy the evil?")고 말했다. 매너스는 "정부는 템스강의 상태와 전혀 관계가 없다"("that Her Majesty's Government have nothing whatever to do with the state of the Thames")고 지적했다42. 풍자 잡지 『펀치』는 다음과 같이 논평했다. "양원에서 사람들을 사로잡은 유일한 화제는 독살 음모 문제였다... 저 늙은 범죄자 아버지 템스의 죄에 대해서는 충분하고도 넘치는 증거가 있었다"("The one absorbing topic in both Houses of Parliament - ... was the Conspiracy to Poison question.Of the guilt of that old offender, Father Thames, there was the most ample evidence")43.
악취가 가장 심했을 때에는 하수구 입구 근처에 200~250톤의 석회가 사용되었고, 사람들이 썰물 때 템스강의 앞바다 갯벌(foreshore)에 석회를 뿌리는 일을 맡았다. 비용은 주당 1,500파운드였다4445. 6월 15일, 디즈레일리는 1855년 법에 대한 개정안인 수도 지방 행정 개정법안(Metropolis Local Management Amendment Bill)을 제출했다. 법안 제안 연설에서 그는 템스강을 "말로 다 할 수 없고, 견딜 수 없으며, 소름 끼치게 역겨운 공포를 띤 스틱스의 웅덩이"("a Stygian pool, reeking with ineffable and intolerable horrors")라고 불렀다46. 법안은 템스강을 정화할 책임을 수도공사위원회에 맡겼고, 하수구 배출구는 "가능한 한 멀리" ("as far as may be possible") 런던 경계 안에 두지 말아야 한다고 규정했다. 또한 위원회가 300만 파운드를 차입하는 것을 허용했는데, 이 돈은 향후 40년 동안 런던의 모든 가구에 부과되는 3펜스의 세금으로 상환될 예정이었다. 이 조건들은 바잘제트의 당초 1856년 계획에 유리하게 작용했고, 홀(Hall)의 반대도 극복했다4748. 『타임스』의 사설은 "의회는 순전히 악취의 힘에 떠밀려 런던의 거대한 생활 방해 문제에 대해 입법하지 않을 수 없었다"("Parliament was all but compelled to legislate upon the great London nuisance by the force of sheer stench")고 썼다49. 법안은 7월 후반에 토론되었고, 8월 2일에 성립했다50.
건설
바절제트가 계획한 1,100마일(1,800km)의 추가 도로 하수도(우수와 오수를 모두 수집)는 상호 연결된 82마일(132km)의 하수 간선에 합류하도록 되어 있었으며, 1859년과 1865년 사이에 입찰에 부쳐졌다. 400명의 제도사가 건설 1단계의 상세한 설계도와 단면도 작성에 참여하였다5152. 극복해야 할 기술적 난제가 몇 가지 있었는데, 특히 런던의 일부 지역, 즉 램버스와 핌리코 주변 지역을 포함한 일부가 만조선(high-water mark)보다 낮다는 사실이 그러했다53. 바절제트의 저지대 지역 계획은 저층 하수도에서 주요 지점마다 하수를 중층 및 고층 하수도로 끌어올리는 것이었으며, 그 후 중력의 도움을 받아 매 마일당 2피트(38cm/km)의 경사로 동부 하수 방류구 쪽으로 배수되도록 하였다5254.
바절제트는 포틀랜드 시멘트의 사용을 적극 추진하였는데, 이 시멘트는 일반 시멘트보다 강하지만 과열되면 약점이 있었다. 이 문제를 극복하기 위해 그는 시멘트 배치(batch)를 시험하는 품질 관리 체계를 도입하였으며, 역사학자 스티븐 핼리데이(Stephen Halliday)는 이를 "정교하다"("elaborate")거나 "가혹하다"("draconian")고 묘사하였다. 그 결과는 제조업체에 되돌아갔고, 제조업체들은 제품을 더욱 개선하기 위해 생산 공정을 변경하였다. 한 시멘트 제조업체는 수도공사위원회가 그러한 시험 절차를 사용한 최초의 공공 기관이라고 논평하였다55. 바절제트의 공사 진행은 우호적으로 보도되었다. 건축사학자 폴 도브라츠키(Paul Dobraszczyk)는 보도가 작업자 대다수를 "긍정적이고, 심지어 영웅적인 관점에서"("in a positive, even heroic, light") 묘사하고 있다고 말하였으며, 1861년 『옵저버』는 하수도 공사의 진행을 "현대에 가장 비용이 많이 들고 놀라운 공사"("the most expensive and wonderful work of modern times")라고 평하였다56. 건설 비용이 지나치게 높아, 1863년 7월에 공사 비용을 충당하기 위해 추가로 120만 파운드가 수도공사위원회에 대출되었다57.
남부 배수 시스템
런던의 인구가 더 적은 교외를 가로지르는 남부 시스템은 건설해야 할 시스템들 가운데 규모가 작고 상대적으로 쉬운 편이었다. 세 개의 하수 간선이 퍼트니(Putney), 워즈워스 구 및 노우드(Norwood)에서 뻗어 나와 데트퍼드(Deptford)에서 하나로 합류하였다. 그 지점에서 펌핑 스테이션이 유입수를 21피트(6.4m) 끌어올려 유출 하수도 간선으로 보내며, 그 간선은 에리스 마시즈(Erith Marshes)의 크로스니스 펌핑 스테이션까지 이어지고, 거기서 만조 때 템스강으로 방류되었다58. 새로 크로스니스에 지어진 스테이션은 바절제트와 자문 기사 찰스 헨리 드라이버(Charles Henry Driver)가 설계하였으며, 드라이버는 건축 재료로 주철을 사용하는 것을 지지하였다59. 건물은 로마네스크 양식이었으며, 내부에는 잉글리시 헤리티지가 중요하다고 기술한 건축용 주철 부분이 포함되어 있다. 대량의 하수를 펌프로 끌어올리는 힘은 4대의 거대한 빔 엔진, 즉 빅토리아(Victoria)(여왕?), 프린스 콘소트(Prince Consort)(여왕의 부군 칭호), 앨버트 에드워드(Albert Edward)(후의 에드워드 7세?) 및 알렉산드라(Alexandra)(에드워드 7세의 왕비?)에 의해 공급되었으며, 이들은 제임스 와트 앤드 컴퍼니(James Watt and Co)가 제작하였다606162.
스테이션은 1865년 4월 프린스 오브 웨일스, 즉 장차 국왕이 될 에드워드 7세에 의해 개장되었으며, 그는 공식적으로 엔진을 가동시켰다63. 의식에 참석한 인사들은 왕족, 국회의원, 런던 시장_(시티 오브 런던), 캔터베리 및 요크의 대주교들이었으며, 이후 건물 내에서 500명이 참석한 만찬이 이어졌다. 이 의식은 남부 외곽 하수도 시설의 완공과 가동 개시를 기념하는 행사였다64.
남부 방류 시설의 성공적인 완공을 계기로, 수도공사위원회 위원 중 한 명인 밀러라는 의원은 바절제트에게 포상금을 지급할 것을 제안하였다. 위원회는 이를 승인하였으며, 기술자에게 6,000파운드, 즉 그의 연봉의 세 배를 지급할 준비가 되어 있었고, 세 명의 조수가 나눠 가질 수 있도록 추가로 4,000파운드를 함께 지급하기로 하였다. 이 구상은 이후 비판이 이어지면서 사라졌지만, 핼리데이는 논의된 거액이 "공공 지출의 주된 특징이 인색함이었던 시기에, 이 사업을 특징지은 것으로 보이는 공공의 관심과 지지가 깊었음을 확실히 보여주는 증거이다"("at a time when parsimony was the dominant characteristic of public expenditure is a firm indication of the depth of public interest and approval that appears to have characterised the work")라고 기술하였다6566.
북부 배수 시스템
템스강 북쪽은 인구가 조밀하여 런던 인구의 3분의 2가 거주하였고, 공사는 인구가 밀집된 거리를 통과해야 했으며, 운하, 다리, 철도선과 같은 도시의 장애물을 넘어야 했다. 시스템 공사는 1859년 1월 31일에 시작되었으나, 시공업체는 건설 중 1859~60년의 노동자 파업, 혹독한 겨울 서리, 그리고 평년을 웃도는 강우 등 수많은 문제에 직면하였다. 1862년 6월의 비는 너무 거세어 플리트 하수도를 재건하는 공사에서 사고가 날 정도였다. 깊은 굴착이 메트로폴리탄 철도(현 메트로폴리탄 선(Metropolitan line))을 위해 클러큰웰(Clerkenwell)에서 개착 굴착과 평행하게 진행되었는데, 두 굴착 구역을 나누는 8½피트(2.6m) 높이의 벽이 무너져 플리트의 물이 빅토리아 스트리트로 흘러 들어가 가스관과 수도관에 손상을 입혔다6768.
고층 하수도는 공사 구간 가운데 가장 북쪽에 있었으며, 햄프스테드 히스(Hampstead Heath)에서 스토크 뉴잉턴(Stoke Newington)까지 이어지고, 빅토리아 파크(Victoria Park)를 가로질렀는데, 그곳에서 중층 하수도의 동쪽 끝과 연결되었다. 중층 하수도는 서쪽의 베이즈워터에서 시작되어 옥스퍼드 스트리트(Oxford Street)를 따라 달리고, 클러큰웰과 베스널 그린(Bethnal Green)을 지나 연결 지점에 이르렀다. 이렇게 결합된 하수 간선은 스트랫퍼드의 애비 밀스 펌핑 스테이션까지 이어졌으며, 그곳에서 저층 하수도의 동쪽 끝과 연결되었다. 애비 밀스의 펌프들은 저층 하수도의 유입수를 하수 간선으로 36피트(11m) 끌어올렸다. 이 하수 간선은 벡턴(Beckton)의 하수 방류구까지 5마일(8km)을 달렸으며, 현재 그린웨이(Greenway)로 알려진 구간을 따라 이어졌다1969.
크로스니스 펌핑 스테이션과 마찬가지로, 애비 밀스 역시 바절제트와 드라이버가 공동으로 설계하였다. 기계실 중앙 위에는 화려한 돔이 있었는데, 도브라츠키는 이 때문에 건물이 "비잔틴 교회와 - ... 외형상 닮았다"("superficial resemblance - ... to a Byzantine church")고 보았다7070. 건축사학자 니콜라우스 페브스너(Nikolaus Pevsner)는 『Pevsner Architectural Guides』에서 이 건물이 "가장 더러운 목적에 적용된 흥미로운 건축술"("exciting architecture applied to the most foul purposes")을 보여 준다고 여겼다. 그는 나아가 이것을 "양식은 막연히 이탈리아 고딕풍이지만, 비잔틴풍 창문이 줄지어 있고 중앙의 팔각형 채광탑이 우아한 러시아풍의 분위기를 더하는, 정통적이지 않은 혼합"("an unorthodox mix, vaguely Italian Gothic in style but with tiers of Byzantine windows and a central octagonal lantern that adds a gracious Russian flavour")이라고 하였다71.
저층 하수관에 배수를 공급하기 위해, 1864년 2월 바절제트는 템스강 강변을 따라 세 개의 엠뱅크먼트를 건설하기 시작했다. 북쪽에는 빅토리아 엠뱅크먼트를 세웠는데, 이는 웨스트민스터에서 블랙프라이어스 다리(Blackfriars Bridge)까지 이어지며, 첼시 엠뱅크먼트는 밀뱅크(Millbank)에서 첼시의 카도건 부두(Cadogan Pier)까지 이어진다. 남쪽은 웨스트민스터의 램버스 쪽 끝에서 복스홀(Vauxhall)까지이며, 앨버트 엠뱅크먼트를 포함한다72. 그는 템스강의 여러 강변을 따라 여러 하수도를 부설하고, 앞개펄에 여러 벽을 세웠으며, 그 안쪽과 주변의 틈에 하수관을 부설했다73. 공사에는 52에이커(21 ha)가 넘는 토지가 필요했다. 빅토리아 엠뱅크먼트에는 웨스트민스터와 시티 오브 런던 사이의 기존 도로 혼잡을 완화한다는 추가적인 이점도 있었다7475. 이들 엠뱅크먼트의 건설비는 171만 파운드로 추산되었으며, 그중 45만 파운드는 필요한 강변 토지의 매입에 쓰였는데, 그곳은 경공업에 이용되는 경향이 있었다767778. 엠뱅크먼트 사업은 국가적으로 중요한 것으로 여겨졌으며, 여왕은 병환으로 참석하지 못했지만 빅토리아 엠뱅크먼트는 1870년 7월 웨일스 공에 의해 개통되었다7976. 앨버트 엠뱅크먼트는 1869년 11월에 완공되었고, 한편 첼시 엠뱅크먼트는 1874년 7월에 개통되었다8081.
바절제트는 엠뱅크먼트 사업을 "[수도공사위원회가] 해야 했던 ... 가장 어렵고 복잡한 일 중 하나"("one of the most difficult and intricate things the - ... [MBW] have had to do")로 여겼으며20, 첼시 엠뱅크먼트가 개통된 직후 그는 기사 작위를 받았다82. 1875년에 서부 배수 공사가 완료되어 시스템은 가동 가능해졌다2083. 건물 공사에는 3억 1,800만 개의 벽돌과 88만 立方야드(67만 m3)의 콘크리트 및 모르타르가 필요했다. 최종 비용은 약 650만 파운드였다848586.
유산
1866년 런던에서 콜레라가 발생하여 5,596명의 목숨을 앗아갔으나, 그 피해는 올드게이트(Aldgate)와 보(Bow) 사이의 이스트 엔드에 한정되었다87. 당시 그곳은 바잘게트의 시스템과 연결되지 않은 런던의 일부였으며, 사망자의 93퍼센트가 그 지역 안에서 발생했다. 과실은 이스트 런던 워터 회사(East London Water Company)에 있었는데, 이 회사는 저수지에서 하류 반 마일(800 m) 지점으로 하수를 방출했다. 하수는 밀물 때 상류의 저수지로 밀려 들어가 지역의 식수를 오염시켰다. 발생과 원인 진단은 콜레라가 독기(瘴気)를 통해 전염되는 것이 아니라 물에서 발생한다는 인식으로 이어졌다. 『The Lancet』은 윌리엄 파 박사(Dr William Farr)가 이 사건을 상세히 조사한 내용을 전하면서, 그의 보고서는 "그가 이 유행병의 원인에 있어 급수가 미친 영향에 관하여 도달한 결론을 반박할 수 없게 만들 것이다"("will render irresistible the conclusions at which he has arrived in regard to the influence of the water-supply in causation of the epidemic")라고 기술했다. 이것이 수도에서 이 질병이 발생한 마지막 사례였다88.
1878년 템스강의 유람선 프린세스 앨리스(Princess Alice)가 석탄선 『Bywell Castle』과 충돌하여 침몰했고, 650명이 넘는 사망자가 발생했다. 사고는 하수 배출구 근처에서 일어났으며, 하수가 일부 사망의 원인이었는지 여부가 영국 언론에서 제기되었다89. 1880년대에 하수 배출구로 인해 건강상 불안이 생길 수 있다는 두려움은, 수도공사위원회로 하여금 처리되지 않은 폐수를 강에 투기하는 방식(90)보다, 크로스니스와 벡턴에서 하수를 정화하는 방향으로 이어졌고, 6척의 오물선단이 유출수를 운반하여 북해에 투기하도록 명령받았다. 처음 취역한 배는 증기선 『Bazalgette』(바잘게트)로 명명되었으며, 이 배는 1998년 12월까지 운항했는데, 그때 투기가 중단되고 소각로가 폐기물 처리에 사용되었다91. 하수관은 19세기 후반에, 그리고 20세기 전반에 다시 확장되었다84. 배수망은 2015년 현재 템스 워터(Thames Water)가 운영하며, 매일 800만 명이 이용하고 있다. 회사는 "이 시스템은 21세기 런던의 수요를 감당하기 위해 애쓰고 있다"("the system is struggling to cope with the demands of 21st-century London")라고 밝혔다92.
크로스니스 펌핑 스테이션은 1950년대 중반까지 사용되었고, 그 무렵 교체되었다. 엔진들은 옮기기에 너무 커서 원래 자리에(in situ) 남겨졌으나, 점차 황폐해졌다. 스테이션 건물 자체는 1970년 6월 공공건축공사부(Ministry of Public Building and Works)에 의해 등급 I 지정 건축물이 되었다(잉글리시 헤리티지에 의해 교체되었기 때문에)6093. 건물과 그 엔진은 2015년 현재 크로스니스 엔진 트러스트(Crossness Engines Trust)에 의해 복원 중이다. 트러스트의 회장은 영국의 텔레비전 프로듀서 피터 바잘게트(Peter Bazalgette)이며, 그는 조지프의 증손자이다9495. 2015년 현재 애비 밀스 시설의 일부는 하수 펌핑 스테이션으로 계속 가동되고 있다9697. 건물의 거대한 이중 굴뚝은 독일 공군이 항법 지표로 사용할지도 모른다는 우려 때문에 제2차 세계대전 중에 철거되었다98.
역사가 존 독사트(John Doxat)는 수도를 위한 통합되고 제대로 기능하는 하수도 시스템을 구축함으로써, 바잘게트는 "아마도 어떤 빅토리아 시대 관리보다 더 많은 선을 행하고 더 많은 생명을 구했을 것이다"("probably did more good, and saved more lives, than any single Victorian official")라고 말한다99. 바잘게트는 1889년까지 수도공사위원회에서 계속 일했으며, 그 기간에 런던의 다리 3개를 다시 놓았다(1886년: 퍼트니 다리(Putney Bridge), 1887년: 해머스미스 다리(Hammersmith Bridge), 1890년: 배터시 다리(Battersea Bridge)). 그는 1884년 토목학회(Institution of Civil Engineers)(ICE)의 회장으로 임명되었고, 1901년에는 그의 생애를 기리는 기념비가 빅토리아 임뱅크먼트에 개관되었다205100. 그가 1891년 3월에 사망했을 때, 『The Illustrated London News』의 부고 기사는 바잘게트의 "명성을 얻는 두 가지 큰 자격은 그가 런던을 아름답게 만든 것과 그곳의 배수를 해결한 것이다"("two great titles to fame are that he beautified London and drained it")라고 썼다101. 한편 당시 토목학회 회장 존 쿠드 경(Sir John Coode)은 바잘게트의 공사가 "그의 기술과 전문적 능력의 기념비로 영원히 남을 것이다"("will ever remain as monuments to his skill and professional ability")라고 말했다20. 『타임스』의 부고 담당 기자들은 "천 년 후 뉴질랜드인이 런던을 찾아올 때 - ... 템스 임뱅크먼트의 벽을 이루는 거대한 화강암 블록의 당당한 견고함과 흠 없는 대칭성은 여전히 남아 있을 것이다"("when the New Zealander comes to London a thousand years hence - ... the magnificent solidity and the faultless symmetry of the great 花崗岩granite blocks which form the wall of the Thames-embankment will still remain")라고 생각했다. 그들은 이어서 "런던 시민들의 발밑을 흐르는 거대한 하수도는 - ... 그들의 생존 가능성에 약 20년을 더해 주었다"("the great sewer that runs beneath Londoners - ... has added some 20 years to their chance of life")라고 덧붙였다102. 역사가 피터 애크로이드(Peter Ackroyd)는 런던 지하의 역사에서 그 공사, 특히 빅토리아 및 앨버트 임뱅크먼트의 건설을 두고, "[[John] Nash와 [Christopher] Wren과 함께, 바잘게트는 런던 영웅들의 판테온에 들어간다"("with [John] Nash and [Christopher] Wren, Bazalgette enters the pantheon of London heroes")라고 보고 있다103.
참고 문헌
-
애크로이드, 피터 (2008). Thames: Sacred River. 런던: Vintage. ISBN 978-0-09-942255-6. https://books.google.com/books?id=XYUDoICvjIEC&pg=PP1
-
애크로이드, 피터 (2011). London Under. 런던: Chatto & Windus. ISBN 978-0-7011-6991-6
-
체리, 브리짓; O'Brien, Charles; 페브스너, 니콜라우스 (2005). London: East. 뉴헤이븐, 코네티컷: Yale University Press. ISBN 978-0-300-10701-2. https://books.google.com/books?id=EW7k2KA4UkwC&pg=PP1
-
Clayton, Antony (2010). Subterranean City: Beneath the streets of London. 켄트주 위츠터블: Historical Publications. ISBN 978-1-9052-8632-4
-
드 마레, 에릭; 도레, 귀스타브 (1973). Victorian London Revealed: Gustave Doré's Metropolis. 런던: Penguin. ISBN 978-0-1413-9084-0. https://books.google.com/books?id=vv_VAAAAMAAJ
-
디킨스, 찰스 (2011). Letters of Charles Dickens: 1833–1870. 케임브리지: Cambridge University Press. ISBN 978-1-108-04004-4. https://books.google.com/books?id=INkAes9Y5AYC&pg=PP1
-
Dobraszczyk, Paul (2006). “Historicizing Iron: Charles Driver and the Abbey Mills Pumping Station (1865–68)”. Architectural History 49: 223–56. JSTOR .
각주