그레이백 (USS Grayback, SS-208)은 미국 해군의 잠수함이다. 타백급 잠수함의 한 척이다. 함명은 청어과 알로사속에 속하는 알와이프의 통칭에서 유래하여 명명되었다. 한편, 상실 14년 후 그레이백급 잠수함 1번함으로 2대 그레이백 (SSG-574)이 취역하였다.
함선 이력
그레이백은 코네티컷주 그로턴의 일렉트릭 보트 사에서 기공되었다. 1941년 1월 31일 브라운 부인(미국 해군 사관학교 교장 윌슨 브라운 소장의 부인)에 의해 명명되어 진수되었고, 1941년 6월 30일 함장 윌러드 A. 서더스 소령(1927년 애나폴리스 졸업반)의 지휘 아래 취역하였다. 그레이백은 대서양 함대에 배속되어 롱아일랜드 사운드, 뉴포트, 뉴런던, 뉴욕 해역에서 시운전 순항을 실시하였다. 그레이백은 자매함 그램퍼스 (USS Grampus, SS-207)와 함께 9월 8일 뉴런던에서 카리브해 및 체서피크만을 향해 출항하여 순찰을 수행한 뒤, 11월 30일 오버홀을 위해 포츠머스로 귀항하였다. 진주만 공습으로 미국이 제2차 세계대전에 참전하자, 1942년 1월 15일 그레이백은 진주만을 향해 출항하였다.1 1월 21일부터 25일 사이에 파나마 운하를 통과하였고1, 2월 8일 진주만에 도착하였다.
제1, 제2, 제3, 제4차 순찰 1942년 2월 - 11월
2월 15일 그레이백은 첫 번째 순찰을 위해 마리아나 제도 및 오가사와라 제도 방면으로 향하였다. 2월 22일 아침, 그레이백은 북위 25도 48분 동경 175도 17분 / 북위 25.800도 동경 175.283도 / 25.800; 175.283 지점에서 일본 이(伊)호 잠수함의 어뢰 2발을 맞았다. 그레이백은 반격할 태세를 갖추지 못했으나, 어뢰는 빗나가 아무 피해도 없었다.2 사이판섬, 테니안섬, 괌 해안을 정찰하는 한편, 이틀 뒤 다른 잠수함과도 마주쳤으나 이때도 아무 일이 없었다.3 3월 3일 사이판섬 근해에서 소형 상선을 상대로 첫 공격을 감행하였으나 어뢰는 명중하지 않았다.4 3월 5일에도 4,500톤급 화물선에 어뢰를 발사하였으나, 역시 명중하지 못하였다.5 3월 17일, 그레이백은 지치지마 후타미항 근해에서 특설운송선(급탄) 이시카리마루(홋카이도 탄광기선, 3,291톤)를 발견하였다. 잠망경 시야 안에 구축함으로 보이는 함정 2척이 있었으나, 그레이백은 후부 발사관에서 어뢰를 발사하여 명중시켰고, 이시카리마루는 격침되었다.6 4월 10일, 그레이백은 54일간의 항해를 마치고 진주만으로 귀투하였다.
5월 4일,7 그레이백은 두 번째 순찰을 위해 카롤린 제도 방면으로 출항하였다. 부타리타리 및 오션섬 근해를 거쳐, 트럭 제도와 라바울 사이의 교통로를 장악하는 해역에 도착하여 순찰을 수행하였다.8 이어 팔라우와 라바울 사이의 교통로로 옮겨 순찰을 계속하였으나9, 이 순찰에서는 전과를 올리지 못하였다. 6월 22일, 그레이백은 50일간의 항해를 마치고 프리맨틀에 귀항하였다.
7월 15일,10 그레이백은 세 번째 순찰을 위해 남중국해 및 인도차이나 반도 방면으로 향하였다. 8월 7일과 8월 12일에 공격을 감행하였으나 성공하지 못하였고11, 이 순찰에서도 전과를 올리지 못하였다. 9월 3일, 그레이백은 51일간의 항해를 마치고 프리맨틀에 귀항하였다.12 함장은 에드워드 C. 스테판 소령(1929년 애나폴리스 졸업반)으로 교체되었다. 그레이백은 다음 순찰에 대비하여 그램퍼스 및 거전 (USS Gudgeon, SS-211)과 함께 브리즈번으로 회항하였고, 10월 3일에 도착하였다.13
제4차 순찰로 10월 6일14, 그레이백은 솔로몬 제도 방면으로 향했다. 10월 17일, 그레이백은 남위 05도 12분 동경 153도 10분 / 남위 5.200도 동경 153.167도 / -5.200; 153.167의 지점에서 8,000톤에서 10,000톤급 화물선을 발견하고 공격을 실시했으나 어뢰는 명중하지 않았다15. 10월 22일에도 남위 04도 44분 동경 152도 33분 / 남위 4.733도 동경 152.550도 / -4.733; 152.550의 지점에서 연기를 발견하고 잠항하였으며, 시라타카급 부설함으로 추정되는 함정의 호위를 받는 수송선을 향해 어뢰를 4발 발사했다1617. 그중 2발이 명중한 것으로 판단되었고, 직후 폭뢰 공격을 받았다16. 이 표적은 침몰한 것으로 판단되었다18. 10월 31일 아침, 그레이백은 남위 04도 38분 동경 152도 33분 / 남위 4.633도 동경 152.550도 / -4.633; 152.55019의 세인트조지 수도에서 뉴기니섬 부나로 향하는 수송선단을 발견했다20. 육군 수송선 노토마루(닛폰 유센, 7,191톤)의 좌현에 어뢰를 명중시켜 격파했으며, 그레이백에는 나중에 노토마루 "격침"의 보고가 이루어졌다21. 실제로는 노토마루가 선수를 바닷속에 처박은 채로도 라바울로 되돌아갈 수 있었다2223. 다음 날 11월 1일 밤, 그레이백은 의 지점에서 야간 수상 공격을 감행했다. 11월 4일 심야에는 의 지점에서 대형선 2척을 발견하고 수상 공격을 실시했다. 그 후 11월 8일 의 지점에서 으로 추정되는 함정을, 같은 날 밤 의 지점에서 잠수함을, 다음 날 11월 9일에는 의 지점에서 소형 화물선을 상대로 각각 공격을 실시했다. 11월 16일, 그레이백은 41일간의 행동을 마치고 브리즈번에 귀항했다.
제5차 순찰 1942년 12월 - 1943년 1월
12월 7일, 그레이백은 5차 순찰을 위해 솔로몬 제도 방면으로 향했다. 일주일 뒤 승조원 한 명이 맹장 염증으로 쓰러지는 사고가 발생했다. 그레이백은 수심 100피트까지 잠항한 뒤28, 약사 출신인 해리 B. 로비가 맹장 절제 수술을 집도하게 되었다. 로비는 약사였으나 외과학은 배운 적이 없어 수술에는 문외한이었음에도, 12월 8일 새벽에 걸쳐 수술을 진행해 가까스로 맹장을 절제하는 데 성공했다28. 환자는 순찰이 끝날 때까지 안정을 취하도록 지시받았고, 일단 목숨은 건졌다. 12월 25일 새벽, 그레이백은 4척의 부선을 발견하고 부상하여 3인치 포로 포격해 이들을 모두 격파했다29. 4일 뒤인 12월 29일, 모노섬 남서쪽 50해리 지점 부근에서 부상 항해 중 이31에 발견되어 뇌격을 받았으나 이를 회피했다30. 해가 바뀌어 1943년 1월 2일에는 남위 08도 32분 동경 157도 10분 / 남위 8.533도 동경 157.167도 / -8.533; 157.167 지점에서 구축함을 발견했으나 이를 그냥 지나쳐 보냈다31. 날짜가 1월 3일로 바뀐 직후에는 남위 08도 49분 동경 157도 09분 / 남위 8.817도 동경 157.150도 / -8.817; 157.150 부근, 뉴브리튼섬 남방 해상에서 수송 임무 중이던 이18을 발견하고 뇌격했으나, 어뢰가 조기 폭발한 듯 명중하지 않았고 이18은 잠항하여 이탈했다3233. 1월 5일, 그레이백은 아군 폭격기 편대의 유도 및 구조 임무를 위해 문다 근해로 향하고 있었다. 그날 아침 그레이백에게 "문다의 어느 마을에 격추된 의 승무원 6명이 숨어 있다"는 정보가 전달되었다. 그레이백은 문다 연안에 도착하여 우선 연락을 위해 데이비스 대위와 브룩스 대위 등 2명의 승무원을 상륙시켰다. 날이 밝자 그레이백은 적기에 발견되지 않도록 잠항했다. 그사이 상륙한 승무원들은 속에서 부상당해 누워 있는 3명의 조종사를 발견했다. 밤이 되자 데이비스 대위와 브룩스 대위는 해안에서 발광 신호를 보냈고, 그레이백은 이에 응답하여 부상했다. 그레이백은 조종사들과 작은 보트를 수용했다. 그레이백은 순찰을 재개했고, 1월 16일에는 지점에서 대형 수송선과 구축함을 발견했고, 1월 17일에도 지점에서 구축함의 호위를 받는 다른 대형 선박을 발견했다. 그레이백은 앞선 공격에서 2회의 명중음을 청취했고, 뒤의 공격에서는 구축함을 먼저 처리한 뒤 대형 선박을 공격하기로 하고 구축함을 향해 어뢰를 발사했다. 그러나 구축함은 이를 회피하고 그레이백에게 19발의 폭뢰를 투하했다. 그중 1발이 해치 위에서 폭발하여 그레이백은 부분에 경미한 손상을 입었다. 1월 23일, 그레이백은 47일간의 행동을 마치고 브리즈번에 귀환했다. 조종사 구조의 공로로 스테판 함장에게 이 수여되었다.
제6차 순찰 1943년 2월 - 4월
2월 13일40, 그레이백은 6차 순찰을 위해 그램퍼스와 함께 솔로몬 제도 방면으로 향했다. 3월 5일 밤, 그레이백은 베라베라섬 연안에서 그램퍼스로 보이는 잠수함을 목격했으나41, 그 잠수함이 실제로 그램퍼스였는지는 확인할 수 없었다42. 이후 순찰 해역을 비스마르크 제도 방면으로 옮겼다. 3월 13일에는 남위 00도 10분 동경 151도 06분 / 남위 0.167도 동경 151.100도 / -0.167; 151.10043 부근 뉴아일랜드섬 근해에서 특설운송선 노시로마루(니혼유센, 7,184톤)에 어뢰 4발을 발사했다. 그중 1발이 노시로마루의 우현에 명중했고, 나머지 3발 중 1발은 노시로마루의 선수를 스쳐 지나갔다43. 노시로마루는 대파되었으나 트럭 제도로 되돌아가는 데 성공했다4344. 이튿날인 3월 14일에는 남위 02도 09분 동경 150도 48분 / 남위 2.150도 동경 150.800도 / -2.150; 150.800 지점에서 6,000톤급 화물선을 공격했다45. 그러나 이번 순찰에서는 노시로마루 격파 외에는 전과가 없었으며, 새로 장착된 SJ 레이더도 제대로 작동하지 않는 경우가 많았다. 4월 4일, 그레이백은 47일간의 행동을 마치고 브리즈번에 귀환했다.
제7차 순찰 1943년 4월 - 5월
4월 25일, 그레이백은 7차 순찰을 위해 비스마르크 제도 방면으로 향했다. 5월 11일, 근처에 있던 알바코어 (USS Albacore, SS-218)로부터 수송선단의 통과 정보를 전달받았다46. 밤이 되자 그레이백은 북위 00도 40분 동경 148도 55분 / 북위 0.667도 동경 148.917도 / 0.667; 148.917 의 카비엥 북서방에서 목표로 한 수송선단과 접촉했다. 라바울에서 팔라우로 향하던 R09 선단은 수송선 7척과 호위함 3척으로 구성되어 있었다47. 그레이백은 수면 위로 부상하여 어뢰 6발을 발사했다. 호위함이 접근해 왔기 때문에 잠항을 할 수밖에 없었으나, 어뢰는 특설 운송선(급탄유) 요도가와마루(도요해운, 6,450톤)에 명중하여 이를 격침시켰다. 5월 16일에는 남위 01도 00분 동경 148도 44분 / 남위 1.000도 동경 148.733도 / -1.000; 148.733 지점48에서 수송선 4척으로 구성된 수송선단을 발견하고 어뢰 4발을 발사했다49. 어뢰는 구축함 유기리의 함수부에 명중하여 함수 절단이라는 손상을 입혔다4450. 다음 날인 17일에도 북위 00도 45분 동경 148도 30분 / 북위 0.750도 동경 148.500도 / 0.750; 148.500 지점에서 육군 선박 잉글랜드마루(야마시타기선, 5,829톤)를 격침시켰다. 5월 30일, 그레이백은 36일간의 행동을 마치고 진주만으로 귀환했다. 정비를 위해 샌프란시스코의 베슬리헴 스틸로 회항되었다51. 정비 중에 함장이 존 앤더슨 무어 소령(애너폴리스 1932년 기수)으로 교체되었다. 작업이 끝난 뒤 그레이백은 9월 12일에 진주만에 도착했다.
제8차 순찰 1943년 9월 - 11월
9월 26일, 그레이백은 8차 순찰을 위해 샤드 (USS Shad, SS-235)와 울프팩을 구성하여 동중국해로 향했다. 도중에 미드웨이 섬에서 세로 (USS Cero, SS-225)가 울프팩에 합류했다. 이 울프팩은 미국 잠수함 부대에서 최초로 편성된 것으로, 세로에 승선한 찰스 몬선 사령관의 지휘를 받았다. 10월 10일 오후, 그레이백은 북위 28도 34분 동경 138도 33분 / 북위 28.567도 동경 138.550도 / 28.567; 138.550 지점에서 수송선단을 발견하고 어뢰 4발을 발사하여 명중음 1회를 청취했다52. 10월 14일 16시 45분, 그레이백은 북위 27도 35분 동경 127도 30분 / 북위 27.583도 동경 127.500도 / 27.583; 127.500 지점에서 싱가포르에서 가오슝을 거쳐 무쓰라로 향하던 특무함 다카사키, 탱커 히난마루(이이노해운, 5,175톤), 특설 운송선(응급 탱커) 다카즈이마루(다카치호상선, 7,072톤)로 이루어진 사13 선단53을 발견했다. 어뢰를 두 차례에 걸쳐 5발 발사하여 다카즈이마루에 2발을 명중시켜 격침시켰다54. 다카즈이마루의 선명은 다음 날 15일 밤에 구조한 다카즈이마루 승무원에 대한 심문을 통해 밝혀졌다55. 10월 22일 3시 45분에는 북위 26도 49분 동경 125도 03분 / 북위 26.817도 동경 125.050도 / 26.817; 125.050 지점에서 상하이에서 라바울로 향하던 정사호 수송부대 제3수송대를 발견하여, 특설 운송선 (닛폰유센, 7,397톤)에 어뢰 4발을 명중시켜 격침시켰다. 10월 27일 새벽, 그레이백과 샤드는 의 소쓰 다카사키 등대 서방 해역에서 마08 선단을 발견했다. 선단에는 구축함 가 호위로 붙어 있었다. 0시 27분, 선단 중의 여객선 가모마루(닛폰유센, 8,524톤)에 샤드가 쏜 어뢰 1발이 명중했다. 가모마루는 침몰을 막기 위해 응급 수리를 한 뒤 22시 30분경 수리를 위해 아마미오시마 구즈만에 좌초했다. 이어서 6시 20분, 가모마루에서 탈출한 승선자를 수용하기 위해 정지해 있던 여객선 (닛폰유센, 9,138톤)의 후부에 그레이백이 쏜 어뢰 2발이 명중했고, 후지마루는 6시 45분에 침몰했다. 남은 여객선 (오사카상선, 7,362톤)는 후지마루의 조난자를 구조한 뒤 일단 퇴피했으나, 항로를 되돌려 航行 중인 12시 25분 그레이백의 사정 거리 안에 들어왔고, 어뢰 1발이 명중했으나 불발로 끝났다. 그레이백은 일련의 공격으로 어뢰를 모두 소진했다. 10월 29일 저녁, 지점에서 어선 2척을 발견하고 5인치 포로 포격을 실시했으나 전과는 얻지 못했다. 11월 10일, 그레이백은 45일간의 행동을 마치고 미드웨이 섬으로 귀환했다.
제9차 순찰 1943년 12월 - 1944년 1월
12월 2일, 그레이백은 9차 순찰을 위해 동중국해로 향했다. 12월 18일 21시 20분, 그레이백은 북위 26도 30분 동경 128도 19분 / 북위 26.500도 동경 128.317도 / 26.500; 128.317의 오키나와 본섬 동안 해역에서 제227 선단을 발견했다. 먼저 수송선 교쿠레이마루(도아 해운, 5,588톤)를 향해 어뢰를 발사하여 명중시켰다. 교쿠레이마루는 순식간에 침몰했다.64 이어 대잠 소탕을 위해 다가온 구축함 **누카제**에도 뇌격을 가하여 격침시켰다. 뇌격 후 그레이백은 수상 공격을 감행했으며, 그 외에도 몇 척의 선박에 손상을 입힌 것으로 판단되었다. 이틀 뒤인 12월 20일, 그레이백은 나세를 출항한 오키 903 선단65을 발견하고, 야간 공격을 노리며 추적을 시작했다. 다음 날 21일 1시 38분 시점에서 그레이백의 위치는, 잠수함의 존재를 알아차리고 회피하기 시작한 오키 903 선단에 대해 함미를 향하는 형태였는데, 함미 발사관에서 어뢰 4발을 발사했다. 이어 함수 발사관에서 어뢰 5발을 발사했다. 최초의 어뢰 중 2발이 여객 화물선 고난마루(오사카 상선, 2,627톤)에 명중했고, 고난마루는 북위 30도 26분 동경 129도 58분 / 북위 30.433도 동경 129.967도 / 30.433; 129.967 지점에서 순식간에 침몰했다.65 고난마루의 침몰을 받아 특설 포획망 정(捕獲網艇) 카시와마루(우와지마 운수, 515톤)가 구조를 위해 정지했다. 이 무렵 그레이백은 잠항 중이었고, 6시 4분 북위 30도 27분 동경 129도 57분 / 북위 30.450도 동경 129.950도 / 30.450; 129.95065 지점에서 거리 2,000미터에서 카시와마루를 향해 어뢰 2발을 발사했다. 2발 모두 명중했고, 카시와마루는 선체 파편을 흩날리며 순식간에 침몰했다. 이 일련의 공격으로 고난마루의 승객은 카시와마루에 일단 구조되었던 자들을 포함하여 83퍼센트에 해당하는 370명이 사망한 것으로 추정되며, 그 외 승무원도 거의 전원이 전사했다. 또 다른 호위함인 특설 포획망 정 제2신토마루(사와야마 기선, 540톤)가 폭뢰 공격을 실시했으나, 그레이백에는 아무런 영향을 주지 못했다. 그레이백은 제227 선단과 접촉한 때부터 이 시점까지 5일 동안 대부분의 어뢰를 발사했으며, 다음 날 밤의 뇌격으로 모든 어뢰를 소진했다. 귀환 도중인 12월 27일, 그레이백은 북위 30도 29분 동경 159도 25분 / 북위 30.483도 동경 159.417도 / 30.483; 159.417 지점에서 어선을 수상 포전(砲戰)으로 파괴했다. 1944년 1월 4일, 그레이백은 33일간의 항해를 마치고 진주만에 귀항했다.
제10차 순찰 1944년 1월 - 2월
1월 28일, 그레이백은 10차 순찰을 위해 동중국해로 향했다. 그레이백의 이 순찰은 그 전과(戰果)로 인해 가장 성공적인 것으로 기록되었으나, 동시에 마지막 순찰이 되었다. 2월 19일, 그레이백은 대만 가오슝 남남서 100킬로미터 지점 북위 21도 40분 동경 119도 50분 / 북위 21.667도 동경 119.833도 / 21.667; 119.833에서, 지룽에서 팔라우로 향하던 타파02 선단을 발견했다. 16시 1분, 그레이백은 선단 중의 육군 수송선 다이케이마루(오사카 상선, 4,740톤)에 어뢰 3발을 명중시켜 격침했다. 이를 본 육군 탱커 도진마루(오카다 상선, 1,917톤)가 구조를 위해 현장으로 되돌아와 구조 작업에 임했다. 21시 40분, 그레이백은 묘비두(猫鼻頭) 서남서 60킬로미터 지점에서 도진마루에도 어뢰를 명중시켜 격침했다. 일시적으로 구조된 자들을 포함하여 다수의 희생자가 발생했다. 2월 24일 3시 36분, 그레이백은 북위 25도 14분 동경 122도 58분 / 북위 25.233도 동경 122.967도 / 25.233; 122.967 지점68 또는 북위 24도 20분 동경 122도 25분 / 북위 24.333도 동경 122.417도 / 24.333; 122.417 지점69에서 히40 선단을 발견했다. 히40 선단은 처음에 탱커 5척과 특설 운송선 아사마마루(닛폰 유센, 16,975톤)로 구성되어 있었으나, 2월 19일 잭 (USS Jack, SS-259)이 탱커 4척을 격침시켰고, 남은 아사마마루와 특설 운송선(급유) 난포마루(이이노 해운, 10,033톤)는 간신히 대만 동안까지 도망쳐 온 참이었다. 3시 45분, 그레이백은 두 척을 향해 어뢰를 발사했다. 난포마루에 2발, 아사마마루에 1발을 명중시켰고, 난포마루는 화염에 휩싸여 침몰했다. 아사마마루는 소파(小破)되었다. 다음 날인 2월 25일, 그레이백은 북위 25도 57분 동경 123도 20분 / 북위 25.950도 동경 123.333도 / 25.950; 123.333 지점에서 무선으로 전과 보고를 했으며, 남은 어뢰는 전부 발사관에 1발씩, 즉 전방 발사관에 1발, 후방 발사관에 1발, 총 2발뿐이라고도 전했다.70 이에 대해 사령부는 3월 7일까지 미드웨이 섬에 도착하라고 그레이백에 명령했다. 그러나 도착 예정일인 3월 7일에도 그레이백은 미드웨이 섬에 도착하지 않았고, 3월 23일까지 기다려도 상황은 변하지 않았다.70 3월 30일, 태평양 잠수함 함대 사령부는 "그레이백은 상실되었으며, 전원 실종된 것으로 추정한다"고 발표했다.
상실
그 후 얻어진 일본 측 기록 등을 바탕으로 그레이백의 마지막 며칠이 추정되었다. 그 추정 결과는 다음과 같다. "2월 25일의 보고 후, 동중국해를 지나 귀항길에 오른 그레이백은 2월 27일 북위 31도 56분 동경 127도 44분 / 북위 31.933도 동경 127.733도 / 31.933; 127.733의 남녀군도 메시마 등대 남서쪽 72킬로미터 지점에서 가오슝에서 모지로 향하던 타모05 선단을 발견했다. 해상은 거칠었지만, 그레이백은 마지막 어뢰 2발을 사용해 해군 징용선 세이론마루(닛폰 유센, 4,905톤)를 격침한 것으로 여겨졌다. 같은 날, 오키나와 기지 항공대의 97식 함상공격기가 동중국해에서 부상 중인 잠수함을 발견해 공격하여 그레이백에 250킬로그램 폭탄을 명중시켰다. 일본군 기록에는 "폭발하여 순식간에 가라앉았다"라고 되어 있으나, 폭뢰 공격을 실시한 대잠 함정은 같은 해역에서 중유가 해면에 퍼질 때까지 뚜렷한 기포의 흔적을 추적할 수 있었다"라고 한다. 그레이백은 마지막 순찰에서 보고한 전과에 세이론마루 격침을 더하여 21,594톤의 전과를 공인받았다.
한편, 일본 측 기록 가운데 일부인 『사세보 진수부 전시일지』 및 『사세보방비전대 전시일지』에 따르면, 타모05 선단이 잠수함의 공격을 받아 세이론마루가 침몰한 것은 2월 27일 21시 5분경으로 기록되어 있다.7172 그 전날인 2월 26일에는 아침부터 항공기에 의한 대잠 공격이 여러 차례 기록되어 있다. 먼저 오전 7시 23분경, 나하 항공대의 육상공격기 1기가 북위 25도 56분 동경 126도 42분 / 북위 25.933도 동경 126.700도 / 25.933; 126.700 지점에서 침로 90도, 추정 속도 10노트로 항행하는 부상 잠수함을 발견하고 250킬로그램 폭탄 2발을 투하했으나, 잠수함에서 20미터와 50미터 떨어진 곳에 떨어졌고 그 효과는 불명이었다고 보고했다.73 이 공격 보고를 받고 출격한 4기의 97식 함상공격기 가운데 1기가 오전 8시 40분경 북위 25도 47분 동경 126도 45분 / 북위 25.783도 동경 126.750도 / 25.783; 126.750 구메지마 근해에서 침로 80도, 추정 속도 15노트로 항행하는 부상 잠수함을 발견하여 폭격하였고, 사령탑 직후 함의 중심선 부근에 250킬로그램 폭탄 1발을 명중시켰다. 기수를 들어 올리는 과정에서 폭발이 일어나 잠수함은 굉침되었다.73 바로 이어 오전 8시 50분에는 97식 함상공격기 2기가 도착하여 기름이 솟아나는 지점을 폭격하였고, 기름 거품이 더욱 솟아올랐으며, 흘러나온 기름은 폭 100미터, 길이 약 250미터에서 300미터 범위에 퍼졌고, 기름은 14시 30분경에도 여전히 다량으로 분출되고 있었다고 기록되어 있다.73
한편, 선단 호위함의 기록 가운데, 타모05 선단 소속 제38호 초계정은 세이론마루 침몰 후 23시 25분에 잠수함을 탐지하여 폭뢰 13발을 투하했다. 23시 40분과 다음 날 28일 0시 51분에는 각각 5발씩 폭뢰를 투하했다고 보고하였다.74 또한 그로부터 약 4시간 뒤 다시 잠수함을 명확하게 탐지하여 수차례 공격을 실시했다고도 보고하였다.75 폭격을 받은 잠수함과 제38호 초계정이 공격한 잠수함이 모두 그레이백이었다면, 그레이백은 "2월 26일의 폭격으로 손상을 입었으나 이때는 간신히 치명상을 면했고, 하루가 지나 타모05 선단을 공격해 세이론마루를 격침한 뒤, 대잠 공격의 결과와 관계없이 어딘가에서 숨을 거두었다"는 것이 되지만, 기록대로라면 "세이론마루를 격침한 후 250킬로그램 폭탄의 직격을 받고 침몰했다"는 순서는 성립하지 않는다.76 세이론마루의 침몰에 관해서는 기뢰에 触雷하여 침몰했다는 견해도 있으며,77 세이론마루 침몰 일주일 전에는 타모05 선단이 통과할 예정이던 해역에서, 1944년 1월 24일 동중국해에 부설된 대잠 기뢰 저지선(제1차)에서 유출된 것으로 추정되는 부유 기뢰가 여러 개 확인되었다.7879 확실한 것은 그레이백이 10번째 순찰에서 동중국해에서 일본군의 폭격을 받아 침몰했다는 것이다.80 그러나 침몰 위치의 상세한 내용은 2019년까지 밝혀지지 않았다.81
그레이백의 총 격침 톤수 63,835톤은 미국 해군 잠수함 가운데 20번째 기록이며, 격침 척수 14척은 24번째 기록이다. 함과 승무원은 제7, 제8, 제9, 제10차 순찰에서 해군 수훈부대 표장을 받았다.
그레이백은 제2차 세계대전의 전공으로 종군성장 8개를 받았다.
75년 만의 발견
2019년 6월, 제2차 세계대전 중 침몰한 잠수함을 조사하고 있는 미국의 조사팀 "Lost 52 Project"가 일본의 역사 연구자의 추정을 바탕으로 오키나와 본섬 남서쪽 해역을 조사한 결과, 구메지마 남쪽 약 40킬로미터, 수심 435미터의 해저에서 그레이백의 선체를 발견했다.8180 11월 11일에 사진을 공개했다.8180
참고문헌
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각주